12月26日9時01分，G5034次高鐵列車緩緩駛入吉安西站。  記者曾謇 攝

吉安新聞網訊（記者任洪廣）12月26日，昌（吉）贛高鐵正式通車，吉安邁入高鐵新時代。當日9時01分，G5034次高鐵列車緩緩駛入高鐵吉安西站，成為第一趟經高鐵吉安西站開往南昌的高鐵列車。我市188名為高鐵建設作出貢獻的群眾代表坐上這趟列車前往南昌，讓多年來的夢想變為現實。受市委書記胡世忠和市委副書記、市長王少玄委托，市委常委、常務副市長毛順茂，市委常委、宣傳部長王大勝現場與大家共同見證，并歡送他們乘坐首趟高鐵。

當日8時許，記者在高鐵吉安西站內看到，等待乘坐首趟高鐵列車的人們，紛紛在嶄新的候車大廳內合影留念。“井岡紅旗”的盆景造型、《水調歌頭·重上井岡山》的浮雕影壁、廬陵風格的雙曲面藻井，向人們充分展示著吉安“紅色”“古色”的獨特內涵。站臺上，歡送的市民手執國旗、打起橫幅，向建設者代表們致以敬意。

在歡送建設者代表時，毛順茂說，市委、市政府帶領全市上下眾志成城，攻堅克難，歷時5年精致建設，高鐵新區雛形已基本形成，一座集科技、生態、現代新穎的高鐵新城正拔地而起，展現了吉安的新形象。今天，高鐵正式開通，對吉安而言是歷史性的時刻，不僅為國內外了解吉安、認識吉安提供了一個新窗口，也為革命老區加快融入長三角一體化和粵港澳大灣區國家戰略，推進吉安高質量跨越式可持續發展提供了新的歷史性機遇。

昌（吉）贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，北起南昌，途經吉安7個縣（區），南至贛州，全線設13個站，全長約416公里，設計時速350公里。它串聯起人民軍隊、中國革命和共和國三個“搖籃”，被譽為“最紅高鐵”。

為了支持這條“最紅高鐵”早日建成，在市委、市政府的統籌部署、精心謀劃下，我市干部群眾像當年支援紅軍一樣支持高鐵建設，并按照“兩個龍頭”（高鐵經濟帶的龍頭、新型城鎮化的龍頭）的建設目標，“三區合一”（高端居住區、人才聚集區、現代服務區）的功能定位，以及“三城同建”（智慧城市、海綿城市、生態城市）的建設標準全力打造高鐵新區。如今，一座規劃面積7.6平方公里的高鐵新區正展現蓬勃生機。未來，這里將建設成為一座“開放前衛、現代新穎、高端一流”的高鐵新城。

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飛馳的高鐵  奔騰的夢想——昌（吉）贛高鐵開通側記

□本報記者 賀曉梅

這一天，注定難忘！

12月26日6時40分許，天還未亮，昌（吉）贛高鐵吉安西站逐漸熱鬧。“這個門打開的方向要全部朝里，迎接客人，大家注意細節。”“等下不要玩手機，認真做好志愿服務。”……忙碌中，天色漸亮。“今天是咱們吉安高鐵開通的好日子，快來拍個照紀念一下。”指著不遠處的吉安西站幾個大字，市民阮曉燕催著朋友趕緊給自己留影。

當時針指向8時57分，由南昌西站開往廈門站的G5025次列車由北至南駛入吉安西站，?？?站臺；9時01分，由贛州西站開往南昌西站的G5034次列車由南至北駛入吉安西站，?？?站臺。兩輛列車先后進站?？?、接送旅客，標志著吉安西站正式投入使用，昌（吉）贛高鐵正式開通。

這條中國“最紅高鐵”，在2019年12月26日這一天，結束了吉安不通高鐵的歷史。

對于人們來說，這一天是如此特別。“終于通高鐵了!”作為第一批從吉安西站上車的乘客代表，來自峽江的錢存坪特別開心。“坐在高鐵上剪紙，車窗還張貼著我的作品，很激動，也很榮幸，這是一次特殊的剪紙體驗。”為了紀念這特別的一天，幾天前，新干縣剪紙市級傳承人彭許平就加班加點設計創作了5幅關于高鐵的剪紙作品，內容包含“圓夢之路 秀美昌贛”“昌贛高鐵 最紅高鐵”“昌贛高鐵等你來”“昌贛高鐵 風景這邊獨好”等，“透過貼在車窗上的作品看窗外的風景，這種心情特別棒。”“等了這么久，終于等到它了。”志愿者汪曉燕是一名大學生，她說，她家在南昌，以往回家坐火車都需要2個多小時，現在不到1個小時就能抵達南昌，“以后回家要方便多了”。得知吉安通高鐵，陳先生特意從贛州到吉安來見老同學，“高鐵通了，以后相聚的時間也多了。”

這一刻，夢想照進現實，喜悅與幸福相擁。“高鐵時代終于來臨，我們真的是期盼已久。作為參與者，我覺得很驕傲、很自豪。”吉州區發改委副主任袁吉華一大早便來到吉安西站，見證高鐵的開通。“終于通了，很高興。”中鐵十五局吉安西站綜合交通樞紐項目經理劉波說道，他是河南人，在吉安4年多，見證了高鐵在吉安的從無到有。他說，雖然自己是外鄉人，但他和很多本地人一樣期待革命老區吉安通上高鐵，“以前每次回老家都要開很久的車，現在坐高鐵就很方便了。”

這一天，來得太不容易。昌（吉）贛高鐵是我市境內的第一條高速鐵路，線路自北向南，與京九鐵路并行，自南昌樞紐引出，經宜春市，我市新干、峽江、吉水、吉州、泰和、萬安，終于贛州市。線路全長416公里，總投資496.6億元，建設標準為一次雙線、時速350公里。吉安境內正線長201公里，設1個地級站和5個縣級站。2015年7月全線開工，今年12月26日建成通車。在建設過程中，全市上下一心，排除萬難，像當年支援紅軍一樣支持鐵路建設，按期完成了9635畝征地、26萬平方米拆遷；無條件支持臨時用地、臨時用房、臨時便道的租用、辦理及接水、接電等輔助工作。簡化各項審批流程，在土地林地報批、砂石建材、桿線遷改等方面優先保障，為昌（吉）贛高鐵順利通車奠定了基礎。4年多時間里，昌（吉）贛高鐵的建設者們逢山開路、遇水架橋，打通了63座隧道，架起了228座橋梁，終于按計劃完成相關任務，確保了高鐵的順利運營。

歷時4年余建設的昌（吉）贛高鐵正式通車，與之配套的吉安西站也正式投入使用。吉安人在家門口穿過恢弘的新站、坐上飛速的高鐵，迎來了吉安人的“高鐵時代”。交通，是經濟發展的血脈和骨架。隨著高鐵的開通，吉安將全面融入全省“2小時交通圈”，以及輻射周邊省市的“4小時生活圈”，全面接軌長三角、珠三角經濟圈，徹底重塑區域經濟地理版圖。昌（吉）贛高鐵帶來的不僅僅只是速度，還有新生活、新目標、新希望。為順應“高鐵時代”的來臨，我市組織編制了《吉安市鐵路發展規劃研究報告》和《吉安市鐵路樞紐總圖規劃》，研究了一批重點鐵路項目，正積極爭取列入國家和省規劃。與此同時，吉安利用高鐵開通帶來的有利條件，搶抓機遇，不斷優化營商環境，提升服務水平。期待通過高鐵這個窗口展示吉安，讓更多的人認識吉安、了解吉安、宣傳吉安。

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搭上駛向春天的高鐵

等了很久終于等到今天，夢了很久終于把夢實現。吉安人民盼望已久的昌（吉）贛高鐵，終于開通了，讓我們唱起來跳起來，酒杯舉起來，共慶百年夙愿十年期盼今朝夢圓；讓我們行動起來，搭上駛向春天的高鐵，讓風馳電掣的高鐵成為吉安發展的強力引擎。

要想富，先修路，交通條件在很大程度上決定了一個地方的發展程度。遙想當年，贛江水道是中原通往廣東的要沖，成為一條黃金水道，交通的便利讓江西商貿繁榮、文化鼎盛，成為物華天寶、人杰地靈的寶地。而隨著京廣鐵路取代贛江水道成為南北大動脈，江西也漸漸風采不再。重振輝煌是江西人民的百年夙愿。在江西中部的吉安，數千年以來都是簇錦團花的繁華之所，號稱江南望郡金廬陵。江西的繁華，吉安大概能算得上名列前茅，江西的落后，吉安也隨之下滑，再創輝煌是吉安人民長久的夢想。

就這樣翹首以盼，望穿秋水，百年之前盼鐵路，十年之前盼高鐵。當全國鐵路第六次大面積提速，看著其他省份紛紛開通高鐵，我們只能羨慕不已，這種羨慕和失落感真令人痛徹心扉

今天，昌（吉）贛高鐵終于開通了，吉安將全面融入全省“2小時交通圈”，以及輻射周邊省市的“4小時生活圈”，全面接軌長三角、珠三角經濟圈。區域經濟地理版圖已經重塑，百年夙愿一日得償，十年夢想今朝實現。一個全新的“高鐵時代”即將開啟，吉安搭上了駛向未來、駛向春天的高鐵，我們怎么能不激動萬分，怎么能不激情澎湃？

高鐵夢圓，讓人歡欣鼓舞。我們在歡呼雀躍的同時還必須看到，高鐵開通并非只帶來正面影響，其負面影響也不容小視。隨著交通的改善，發展的邊際成本不斷減小，那么問題來了，人流物流資金流，為什么一定會流入而不是流出？搭上駛向春天的高鐵，擁抱高鐵時代的到來，我們更要用行動，促進高鐵形成聚集效應、輻射效應，防止出現虹吸效應、過路效應。要讓人流物流資金流更多地流向吉安而不是流出，要讓各路英杰青睞吉安而不是對我們不屑一顧。

路通，更需要政通。促進發展的人流物流資金流并不會憑空流向吉安，必須用更好的營商環境去爭取。發展的競爭本來就激烈，隨著高鐵的開通，這種競爭只會更加激烈。好的營商環境就像陽光、水和空氣，須臾不能缺少。只有大力營造良好的環境，創造政通人和的良好環境，讓各類要素能夠在吉安充分涌流，才能形成聚集效應、輻射效應等正向效應，避免虹吸效應、過路效應等反向效應。優化環境是個永不竣工的工程，我們一直在努力優化環境。環境只有更好沒有最好，我們還要繼續努力。一直敢為人先，創造了井岡山精神的吉安人民，一定能夠發揚跨越時空的井岡山精神，創造出無愧于時代、無愧于歷史的業績，不讓先輩蒙羞。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。讓我們乘著高鐵的東風，勇敢地追夢，早日實現吉安老區振興，為實現中華民族偉大復興的中國夢添磚加瓦。